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I 智能交通
Intelligent Traffic

驾驶的渐行渐近。 质量检测与评估特性，并具备自我感知和场景适应性

在华为视角里，AI是引擎，云是跑道，“云”、 学习能力，让算法和应用不断迭代和演进。
“智”并行， 总之，华为在智慧高速形成了全息感知的前端采
让智慧高速跑出中国的加速度。 集层，感知人、车、路、环境信息，并将这些多元信息
进行融合，以开放的姿态将智慧高速一切需要感知的
事物，都纳入到华为生态体系之下。

车路协同，形成智慧高速高效协同网络
体系

同样类比，智慧高速的车路协同犹如人体经络，
让大脑指挥躯干随意自如。很显然在这方面华为出类
拔萃，华为利用边缘节点实现端侧数据实时感知和反
馈，端云协同实现智能从中心向边缘延伸；并由统一
平台同时支持物联网管理和V2X。
建设智慧高速其核心关键之一在于车路协同，从
此次研讨会上演讲嘉宾的反复提及中可见一斑。华为
全息感知，建造智慧高速底层智能体 认为，在当下智慧高速不是简单的车和路协同，车和

如果说“云”、“智”并行为智慧高速装上了“聪 云要协同，车和车要协同，车和运营商也要协同。车路
明的大脑”，那华为又是如何组成智慧高速的“躯 协同概念已经扩大到智慧高速上一切要素都应协同。
干”呢？这可以理解为就是智慧高速的感知层，华为 华为希望智慧高速运行的要素都作为网络节点，通过
是目前业内唯一做到“端到端”提供C-V2X智能网联 多元交通信息感知和融合技术构建一个复杂的网络
车路协同解决方案的供应商，提供包括全系列自研 体系，如此一来就构建了车路协同系统，才可以实现
芯片、支持车载OBU、路侧智能摄像机、通信RSU单 车和车，车和人和环境之间相互之间的信息交互。
元和边云协同计算单元，以及中心级V2X-Server交
通管理平台。 结束语
在此次研讨会华为展台现场，记者看到华为围绕 天机云锦用在我，剪裁妙处非刀尺 。如何建设智
“全息感知、泛在联接、华为云+AI、交通智能体、数 慧高速，华为给出了答案。当然，任何建设不可能一劳
字平台、车路协同”六个模块搭建展台，其中全息感 永逸，事物毕竟无时无刻不在发展中，同时，华为也
知展示了VR实景视频光合管理系统、视频质量诊断、 深谙“众人拾柴火焰高”之道，他们要构建万物互联
视频监控场景自适应、软件定义摄像机四个单元，引 的智慧高速，需要持续深耕华为云“黑土地”，共建智
得大批观众驻足停留。对于软件定义，华为去年曾引 慧高速大生态，创造交通领域的生态繁荣。不久前华
发热议。鉴于智慧高速这样复杂应用场景，华为软件 为成立了华为云1＋N生态合作伙伴联盟，希望与生态
定义摄像机能依据场景化按需加载不同的软件和算 伙伴一起，在波光粼粼的海面上，乘风破浪，这是一
法，通过多特征提取与识别、多摄像机间的协同、端 场有着光荣与梦想的商业之旅。

云间的协同成倍地提高智能分析效率，内置实时图像

82 2019第八届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2019.6.20-6.22深圳会展中心)www.its-expo.com

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