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这些新的工具通过收集“超本地化”数据， Chikodi表示，由于工程师可以远程监控传
能够为人们提供细致到街区级别的空气质量信 感器，不在需要前往每个站点，所以它后续的持
息，以便人们能更好的规划户外活动的区域和行 续运营成本也比较低。
径路线。
例如，新系统可以建议用户走5号公路前往 更智能的生活方式

位于洛杉矶的工作地点，而不是走405号公路； 除了智能空气质量传感器之外，智慧城市还
可以建议用户去艾森豪威尔公园远足，而不是 在使用实时数据、物联网以及信息通信技术，来
去圣安东尼奥的科曼奇了望公园；或者假如你 不断改善城市基础设施和服务。
此刻正在曼哈顿，那么可以建议你佩戴呼吸面 这些技术包括智慧交通、智慧照明、用于
具，如果你在布鲁克林则不需要佩戴。 找车位的停车数据应用程序，以及智能电表。比
新的空气质量系统正在全世界范围内铺 如，智能空气质量监测系统可以与智慧交通系统
开。全球污染最严重城市之一的新德里已经应用 相互协同，通过优化城镇或城市中拥堵的交通，
了博世的MCMS；今年早些时候，加利福尼亚州 来改善当地的空气质量。Sehra表示，“如果我是
奥克兰的研究人员，在谷歌街景车辆上加装了一 城市规划师，我可以运用这些数据来优化城市
个快速响应污染测量平台，以准备进行进一步 中的交通流量，”例如，在污染更严重的特定区
的研究。在芝加哥全市范围的路灯灯柱上，搭建 域，把交通信号灯从红色切换为绿色，这样就可
起了一个用于监测各种污染物的传感器网络，这 以限制和减少车辆空转所带来的废气排放。
个是由美国能源部阿贡国家实验室研发的。 Chikodi提出，市政当局还可以重新规划交
额外的监测站可以提供传统AQM站点（这 通线路，把污染区域的车流分散出去。比如通过
些站点数量有限）所无法提供的空间环境。有了 污染警报建议司机们把汽油车换成电动汽车，
这些新增的传感器能力，现在可以通过实时空 以及鼓励市民更多的选择公共交通工具出行。
气质量警报来查明高污染地区的污染情况。 智能空气质量监测系统的精确性，使得市政当
这意味着城市规划者、工厂老板、建筑工头 局能够密切跟踪工业企业排放的污染物情况。
和其他专业人员，都可以在保护工人健康、减少 然后采取适当的减排措施来改善整体的空气质

废气排放和符合清洁空气指导方针等方面，做出 量。“如果你知道了一个结果产生的原因，那么
更明智的决定。甚至活动策划人员也可以参考空 你就可以采取更有针对性的行动。任何可被衡
气质量的变化趋势，来更好的安排和规划户外 量的东西，我们都可以进行优化。”
活动。 “超本地化”监测，只能通过一次一条街的
传统AQM站点高达20万美元的造价，使其 方式，慢慢优化整体的空气质量。这对每个人来
非常难以规模化。而博世的新MCMS站点成本只 说都是非常有益的。
有传统AQM站点的1/20，更低的造价使得市政当
局更愿意在城市中多部署安装一些这样的监测 本文由英特尔中国提供
站点。

2018第三届中国国际无人系统博览会(2018.6.22-6.24深圳会展中心)www.china-drone.com.cn 65

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