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I Intelligent Traffic
智能交通

2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、愉悦资 江湖地位，抢先并购老三或老四，老大并购是为了稳
本、创新工场投资； 固老大地位以免被老二超越，老二并购是为了超越老

2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资、创新 大成为新老大。
工场投资； 但基于互联网的共享交通具有典型的互联网行业
2016年9月，C轮，1亿美元，红杉资本、高瓴资本 特征，因此并购往往是，老大老二联姻，老三老四纷纷
等投资； 死去，最后形成“一家独大”。2014年12月，滴滴宣布
2016年10月，C+轮，高瓴资本、华平投资、腾讯 、 与快的合并；2016年8月，滴滴宣布收购Uber中国，成
红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴 为出行领域的老大。此前他们都是“冤家”和对手。
等投资； 2017年11月，货车帮与运满满战略合并，双方将
2017年1月，D轮，2.15 亿美元融资，腾讯、华平 共同成立一家新的集团公司。由著名投资人王刚担任
投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程 、华 集团公司的董事长兼CEO，货车帮CEO罗鹏和运满满
住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东跟投； CEO张晖兼任集团联席总裁。货车帮和运满满是O2O
2017年2月，D轮，新引入新加坡投资公司淡马锡 货运行业的主要竞争对手。就在几个月前，他们还在
的股权投资； 互撕。
2017年6月，E轮，6亿美元，由腾讯领投，新引
入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、
Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉资本中国基
金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投本轮。
纵观共享交通领域的融资，基本都是让人目瞪口
呆的神话。钱来的容易，因此大火烧钱也成为共享交

通行业的“标签”。但是，伴随着高回报，共享交通领
域的投资风险也是巨大的。所谓共享交通互联网创
新，其实本身技术含量并高，拼的主要是商业模式。资
本永远是逐利的，在风口时，资本都会杀进来。但到底
谁最终能成为行业“独角兽”，没人能知道。因此，共 互联网行业有一个著名的是“721法则”——即行
享交通领域的资本寒冬，也是相当冻人的。2015年网 业老大占据70%的市场份额，老二占据20%左右的份
约车之争让滴滴成为出行行业巨头。2016年之后，无 额，剩余10%的市场份额由几家小公司分食。在这种
论是智慧停车、O2O货运还是共享单车，市场前景都 背景下，老大老二合并，竞争的结局可想而知。如果再
还充满不确定性。 加上他们背后的投资者和利益链，共享交通基本就是
巨头之间的游戏。
并购，共享交通成巨头之间的游戏 除了业内竞争对手之间的并购外，巨头之间的跨
除了融资，共享交通领域的并购往往也是“天价” 界并购也成为常态。
并购。 2018年4月3日，美团宣布以35%股权、65%的现金
过去行业企业间的并购，往往是老大、老二为争 收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，

76 第七届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2018.6.22-6.24深圳会展中心)www.its-expo.com

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