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到目前为止，在这个领域以大华股份、海康威视、宇 识别站”的方式；湖南省、江西省的部分高速采用“车牌
高速公路“营改增”技术应用探讨 视科技为主的厂家占据了相当的市场份额，其产品的高 识别法”的方式；四川采用“RFID路径识别站”的方式；
可靠性和准确性也助力了高速公路营改增的顺利推进。
湖北省实施了“利用移动网络终端设备及GPS”解决多
义性路径识别的课题项目。
二义性路径识别 各技术方案比选如下：
目前，全国范围内的多义性路径识别技术方式主 目前，交通部颁布的《收费公路联网收费多义性
要包括：5.8GHz路径识别标识站法、车牌识别法、射频 路径识别技术要求》，主要推荐的还是5.8GHz多义性
卡识别法（RFID）、移动网络（移动、联通、电信）、GPS 路径识别标识站。在这个领域活跃着金溢、万集等诸
定位等。绝大部分省份采用“最短路径或最小收费额 多厂家。
收费”的方法解决路径识别问题。广东省、浙江省采用

“ETC系统5.8GHz路径识别标识站+MTC系统RFID路径 结论与展望
目前高速公路高清车牌识别与路径标识正在进入
建设高峰期，陆续有移动支付等新模式不断涌现，使
得高速公路联网收费项目不断升级换代。
随着摄像机像素的不断提高，人脸抓拍等新技术
不断应用，人脸识别在高速公路联网收费中也会在不
远的将来成为现实。

作者单位：宁夏交通信息监控中心
路径识别技术方案比较表

IC卡设置移动网络（移动、
项目 车牌识别 RFID路径识别标识站 5.8GHz路径识别标识站
联通、电信）功能模块
在环网关键点设车牌识 采用带有SIM卡模块的复 采用“RFID有源电子标签+ 建设5.8GHz标识站，车辆经
别系统对车辆牌照进行 合通行卡，系统自动将移 复合通行卡+支持433MHz的 过标识站时自动对复合通行
方案概述
识别，从而判别车辆行 动定位信息写入卡中，从而 OBU”，标识站对通行卡写 卡、车载OBU和CPU卡进行标
驶路径 识别路径 入标识信息 识，从而确定路径
技术成熟，应用简单，投资相
对RFID方式小，识别率最高，
优点 车牌识别技术成熟 可实现连续轨迹识别 已有成熟应用
无干扰，对现行系统改造小，
交通部已有相关技术要求
可行性 已有应用 课题研究 已有应用 已有应用
屏蔽，运营商网络信号存 容易屏蔽，误标率较高，卡成
车牌识别率低、易受环 MTC系统无应用，CPC卡成本
存在问题 在盲区，目前无常熟产品 本高，系统稳定性可用性需
境影响 较高
及技术支持 提高
湖南、江西的部分高速 四川、广东MTC系统、浙江
应用省份 湖北正在实施课题研究 广东ETC系统、浙江ETC系统
公路 MTC系统
需更换通行卡，需要与运
设置规模 路径关键点 路径关键点 路径关键点
营商深度沟通
工程改造 较大，需要建设RFID和
一般 较小 一般
难度 5.8GHz两套系统
投资 较小 一般 大 较高

2019第四届深圳国际无人机展览会（2019.6.20-22 深圳会展中心） www.china-drone.com.cn 93

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