Page 111 - 安防19年1月刊

表2 交通信号控制管理平台 道路设施要素和通行能力，加权集成并经过标准化后
一级 二级 三级 计算生成的。指数值用介于0到100之间的数值表达，数
交警总队 值越大，表明道路交通越拥堵，数值越小，表明交通越
交警支队
道路交通拥堵指数数据中心 畅通。在指数0到100的数值区间基础上，通过对历史
交通信号控制服务 交警微博 数据统计分析、出行调查和现场验证，分类归纳出人们
交警邮件
市长热线 对道路交通拥堵习惯的感受程度，划分出对应畅通、基
........ 本畅通、拥挤和阻塞4种拥堵程度等级，方便理解和记
交通信号 日常巡查优化 忆。
控制管理平台 交通信号基础管理
（业主控制） 交通信号优化服务 数据中心反馈主动优化
交通仿真评价与分析 表3 指数值分级阈值区间
........ 指数等级对应区域平均行程车速
路口台账 等级 畅通 较畅通 拥挤 堵塞
交通信号优化服务团队 指数区间 【0，30） 【30，50） 【50，70） 【70，100】
数据库、知识库 交通信号优化科学方法
交通信号优化工作流程
表4 指数值对应的交通拥堵现象
........

在交通信号控制管理平台中，处于顶层的业主（交
警）是整个信号控制优化工作的管理者和主导者；中间
层是为交通信号优化工作相关的各种服务团队，这一层
是各种问题反馈、沟通、协调的关键；底层是具体工作
内容产生的数据、文档、报告等资料的输出。平台决策
层就是交通信号控制服务，这个服务是由业主代表、交
通信号优化团队驻场项目经理、各支队联系人等组成。
“互联网+交通信号”的理性认知
一切与信号控制优化工作相关的任务计划制定、任务单
“互联网+交通信号”最初在行业被视为“洪水猛
分派及各方资源的统筹调度都有核心层来完成。平台执
兽”，然而洪水猛兽来的快，退的也快，而且退的速度比
行层就是交通信号优化服务，这个服务是由交通信号优
“互联网+”其他行业的影响都要快，这是因为交通信
化工作相关的各种服务团队组成，团队在工作上必须严
号控制具有立竿见影的特点。交通信号控制的好坏太容
格落实“两化”，规范化和标准化。规范化主要体现在
易看出来，一个方案下发到路口，用不了太长时间，只需
团队成员的配备和团队工作的内容两个方面，标准化主
要几个周期就能看出效果的好坏，而管理者最关心的是
要体现在相关的数据和执行的工作流程。
能不能真正缓解交通拥堵提高通行效率。当下最重要的
是寻求“传统”与“互联网+”的真实结合点，踏踏实实
基于交通指数的信号优化
用好原来被“传神”的大数据，也许是整个行业下一阶
道路交通拥堵指数使用量化方法表达交通运行拥
段的共同目标。
堵程度，是道路交通状态的数字化表达。
上海市道路交通拥堵指数的计算是以一定范围内
作者单位：上海电科智能系统股份有限公司
内各个时段采集的平均车速为基本参数，按不同等级

2019第四届深圳国际无人机展览会（2019.6.20-22 深圳会展中心） www.china-drone.com.cn 95

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