Page 82 - 安防19年3月刊_正刊

I 智能交通
Intelligent Traffic

车辆与线圈之间的互感。环形线圈的自感大小取决
于线圈的截面面积、环形线圈是由专用线缆绕制几
匝（一般为5匝）构成，根据不同的需要改变线圈形
状和尺寸。
电磁感应线圈检测方法技术成熟，易于掌握，
计数精确，性能稳定，并有成本较低等优点。
电磁感应线圈检测方法也有以下缺点： 地磁传感器的优点
安装过程工艺对检测的可靠性和使用寿命影 安装、维修方便，不必封闭车道、对路面破坏
响较大。 小，维修时只需检查地磁传感器即可；检测点不易
线圈在安装或维护时须直接埋入车道，交通会 遭到破坏，不受路面移动影响；
暂时受到阻碍。 地磁传感器是利用地球磁场在铁磁物体通过
埋设线圈的切缝软化了路面，容易使路面受 时的变化来检测，所以它不受气候的影响；

损，影响路面寿命，尤其是在有信号控制的十字路 通过对灵敏度设置可以识别铁磁性物体大小，
口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。 大致判断出车辆类型；
埋地感应线圈易受重型车辆碾压路基下沉、 对非铁磁性物体没有反应，因此可以有效地减
路面维护等影响损坏。 少误检。
受高纬度冰冻期和低纬度夏季路面以及路面 波频传感技术车辆检测
质量差等因素影响，而增加对线圈的维护工作量加 波频车辆检测是通过发射器对检测区域发射
大。 低功率的连续频率的微波信号，微波信号检测到物
地磁传感检测 体后会以不同频率的波束反射，反射波束被接收器
地磁场是地球的固有资源，提供了天然的坐标 及时捕捉，通过处理回波信号，分析判断物体运动
系，地球磁场在很广阔的区域内（大约几公里）其 状况。波频车辆检测器常用以微波雷达方式广泛应
强度是一定的。为缓解城市出行难、停车难问题， 用于城市道路和高速公路的交通检测。该技术可以
在城市的动态和静态交通监管系统中，地磁传感器 对车流量、车速、交通占用率等多个信息进行同时
这一监测技术得以被广泛应用。很多致力于智慧城 数据采集。
市智能交通的技术开发商，也开始积极拓展地磁监 微波雷达检测

测领域的应用。 微波车辆检测器其基本结构包括发射天线和
地磁传感器工作原理：当一个铁磁性物体（如 接收器，通过架设在道路两边的立柱上或悬臂上的
汽车）置身于磁场中，它会使磁场扰动，数据收集 发射天线向特定路面扇形区域内发射微波，并在路
仪器能够测量出磁场强度的变化，从而对铁磁性物 面上留下一条长长的投影，微波车辆检测器以2米
体的存在性进行判断。地磁传感器可用于检测车辆 为一“层”，将投影分割为若干层。车辆通过就会造
的存在和车型识别就是利用车辆通过道路时对地 成微波反射波频的变化，发射波束就会以不同的频
球磁场的影响来完成车辆检测。 率被接收器所捕捉，微波车辆检测器根据被检测目

64 2019第八届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2019.6.20-6.22深圳会展中心)www.its-expo.com

ᇆିࢌ๙ JOEE ྒ௹೘