Page 83 - 安防19年3月刊_正刊

标反射波频，测算出目标的交通信息，从而确认车辆 的，据此可以判断是否有车通过。与雷达测速不同的
通过的信息。车速检测原理是：根据特定区域的所 只不过超声波传感器发出的是声波而不是电磁波。
有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内
的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。

优点是不受天气环境的影响，可以全天候工作，
可检测静止的车辆，可多车道检测，安装维护方便等。 此种检测设备的缺点是须顶吊安装，安装条件
微波车辆检测器在车型单一，车流稳定，车速分 受到一定的限制，并且传感探头在路口这种灰尘极大
布均匀的道路上准确度较高，但是在车流拥堵、车辆 的恶劣环境中使用，寿命非常短。因此这种检测方法
并行、人车混杂以及大型车较多、车型分布不均匀的 并不实用，仅可应用于灰尘较少的室内停车场所。
路段进行检测，测量精度会受到比较大的影响，检测 光电传感技术车辆检测
范围内出现多台车辆，往往无法区分目标车辆；侧面 红外线检测
安装只能区分车辆长短，相邻车道过车由于遮挡可 红外检测器是利用红外线光源在待检测道路区
能遗漏车辆；安装在马路中间6m高悬臂上时，如果比 域内的变化来进行车辆检测的一种设备，该检测器
较高的大型车辆（如货柜车等）通过，因车体较高， 一般采用反射式检测技术。反射式检测器探头由一
造成车体顶部距离微波车辆检测器较近，检测器发 个红外发光管和一个红外接收管组成，其工作原理
射出的微波信号被车顶反射回的距离缩短，往往造 是由调制脉冲发生器产生调制脉冲，经红外探头向
成计算出的速度值较高，产生比较大误差；另外，微 道路上辐射，当有车辆通过时，红外线脉冲从车体反

波检测器侧面安装要求离最近车道有3m的空间，且 射回来被探头的接收管接收，经红外解调器解调再
安装高度达到要求。因此在桥梁、立交、高架路的安
装会受到限制，安装困难，价格也比较昂贵。
超声波检测
超声波检测的原理与雷达类似，也是利用“多卜
勒效应”的反射原理，发射器从顶部发出超声波，当
有车辆通过时，接收器接收到回波的时间是不一样

2019第四届深圳国际无人机展览会（2019.6.20-22 深圳会展中心） www.china-drone.com.cn 65

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