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I 智能交通
Intelligent Traffic

交叉口进口道展宽段长度 可以将左转（调头）设在右侧、中间等位置，以减少
由于交叉口进口车道数多于路段车道数，因此交 交织引起的交通堵塞和交通事故。
叉口进口道宽度必须按照设计的进口车道数、进口车 调头和左转车辆前后合用一条进口车道

道宽度等予以展宽，其展宽长度是否科学，决定了进 通常情况下，允许车辆左转的车道同时也允许车
口车道的通行能否充分发挥以及信号相位有效通行 辆掉头（除非设置禁止掉头的措施），此时左转和掉
时间是否充分利用，因此十分重要。 头车辆混杂在一条进口车道内等候，当左转相位放
转角渠化岛的设置 行时依次左转或掉头，即左转和调头车辆共同占有
转角渠化岛可以用标线、标杆、隔离设施设置， 一个空间和一段时间。当左转和调头车辆都很少，空
也可用实体设置。对于流量流向变化较大的交叉口， 间和时间完全能满足要求时可以采用这种方式。
不宜设置转角实体交通渠化岛。 路段开设调头点
转角实体渠化岛靠近交叉口进、出口道的两条 在条件允许的情况下，路段开设调头点可实现上
边线，不能超出道路车行道边线（缘石线）的延长 游路口禁左，道路沿线两侧单位的车辆需要反方向
线，以确保直行非机动车或机动车顺畅地行驶；当采 出行的，可就近调头，减轻下游交叉口或绕行路网的
用非机动车与行人一起放行的控制方式时，也不能超 交通压力，以充分利用道路的时空资源，提高道路的
出机分分隔设施的延长线。 通行能力，缓解交通堵塞。
转角渠化岛可兼做行人过街安全岛使用，此时 横断面车道非对称布设
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渠化岛面积应大于20m ，以满足行人驻足和非机动 有时我们会经常碰到路幅宽度只能设三机二非
车待行的空间要求。 或者三机等奇数车道的道路，通常情况下我们将其当
做两机两非或者两机等偶数车道来使用。为了充分
道路空间的灵活利用 利用这些道路的空间资源，可以采用横断面车道非

如何灵活地应用现有道路的空间，是城市道路 对称布设的方法以增加进口车道，提高路口的通行
交通管理工作的一个重要方面。它能在不采用工程 能力，也可减少由于公交停靠影响路段的通行能力。
性措施或辅以少量的工程措施的情况下，就能扩大
通行空间，提高道路通行能力，缓解交通拥堵节点， 复杂交叉口的交通组织
能起到立竿见影的作用。下面介绍几种基本不采用 由于历史原因或城市道路平面交叉口规划设计
工程性措施的灵活应用道路空间的做法。 存在的问题，各城市或多或少存在错位交叉、畸形交
车道功能的非常规布设 叉、多路交叉等复杂交叉口，这给交通秩序和交叉口
通常情况下，左转车道设在进口道的左侧，右转 通行能力带来了很大的影响，同时也极易引发交通事
车道设在进口道的右侧，直行车道设在左、右车道的 故。如何科学合理地对这些复杂交叉口进行交通组
中间。但当遇到路幅狭窄，车辆一次掉头困难，公交 织，是摆在交通管理人员面前的一个难题，下面结合
线路车出站后立即要在路口左转，需要斜穿几条直行 自己以往的工作实践理几点处理复杂交叉口交通组
车道，对直行车辆的正常行驶带来干扰，快速路出口 织的基本思路。
匝道或不规则交叉口进口道的车辆需要在路口（或 积极参与城市道路规划和设计，连同相关部门
路段上）调头，左转与直行车辆交织严重等情况时， 制定《城市道路平面交叉口规划与设计规程》，争取

78 2019第八届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2019.6.20-6.22深圳会展中心)www.its-expo.com

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